Ondanks de aanduiding GS (Gelände/ Strasse) op de machine denk ik dat slechts weinige exemplaren ooit werkelijk van het gebaande asfalt zullen komen. De door BMW beschikbaar gestelde machine had daar ook slechts deels geschikte banden voor, dus we hebben ons er niet aan gewaagd. Wel is opvallend dat iedereen die opstapt binnen de eerste paar meters gewend was aan het rijgedrag. Aan de richtingaanwijzers wen je niet zo snel. Gelukkig hebben de nieuwste modellen bij BMW een meer “standaard” systeem. Het rijwielgedeelte is dusdanig in orde dat de beschikbare 62 kW/85 pk volledig gebruikt kunnen worden. Meer had ook probleemloos gekund. Ook het schakelen gaat doeltreffend en zeker. De geboden bescherming tegen de rijwind is wat minder. Maar de lekker ontspannen zithouding maakt dat volledig goed. Even naar de Ardennen? Geen probleem! En dat zonder meteen hoofdsponsor van de locale benzinestations te worden. Met de 16 liter kun je een flinke etappe maken. We hebben niet de theoretische 320 Km gereden, maar het was wel zo dat de F 800 GS de laatste was die om drank verlegen zat. En als je aan het eind van de rit wilt stoppen is daar ook het juiste gereedschap voor gemonteerd. Dubbele 300mm schijven voor, ABS, alles prima voor elkaar. Helemaal BMW. Net als het uitgebreide pakket aan accessoires en opties. Je kunt eigenlijk de motor helemaal naar eigen wensen completeren. Handvat en Buddyseat verwarming? Koffers? Alles kan. De prijs van € 11.000,- is voor de machine gezien de kwaliteit en afwerking ook te verdedigen. Voor dat geld koop je namelijk wel een stuk Duitse degelijkheid, met een beperkte afschrijving.
hello it's me