De Tucson wordt aangeboden met 3 motoren, de 104 kW sterke 2.0i, de 129 kW sterke 2.7i V6 en in de dieseluitvoering ligt een 110 kW sterke 2.0 CRDI die met een gemiddeld verbruik van slechts 7 liter op 100km (1 op 14) zelfs zuinig te noemen is. De 2.0 CRDI waarmee ons testmodel is uitgevoerd is stil en heeft voldoende kracht om vlot mee te kunnen rijden in het verkeer. Hij is tevens voorzien van een automaat die wat ons betreft beter niet aanwezig kan zijn, de reactie op het gaspedaal is namelijk traag en hij is daarnaast met een meerprijs van €2.995,- stevig geprijsd. Qua styling zijn de meningen verdeeld. Feit is wel dat de speels ogende Tucson inmiddels niet meer uit het straatbeeld weg te denken is. De algehele afwerking is redelijk. Zo zijn de naden van de carrosserie te breed en is het muisgrijze interieur gemaakt van goedkoop ogend plastic. De kofferbak is klein maar voldoende voor dagelijks gebruik. Door zijn hoogte is de instap comfortabel hoog en eenmaal gezeten heb je goed zicht op het verkeer. De wegligging is precies wat je verwacht van een dergelijke hoge auto; hij deint mee met de glooiingen in het wegdek en is nogal bochtenschuw. Door zijn hoogte hangt hij in de bochten naar buiten en voelt de besturing slap ondanks de aanwezigheid van een set stabilisatorstangen. Toch is het ook een comfortabele auto waar je gerust korte en lange afstanden mee kan afleggen, hij voelt veilig en vertrouwd aan. Zijn grootste en enige directe concurrent is de Kia Sportage. Gekeken naar de verkoopcijfers ontlopen zij elkaar niet veel. Over de periode januari ’08 tot november ’08 zijn er van de Tucson 2162 verkocht en van de Sportage 2024. In beide gevallen is dit ongeveer 65% van de verkopen in dezelfde periode van 2007. De populariteit van de SUV’s loopt dus terug, mede door alle commotie over het milieu en zuinige auto’s. Bovendien zijn beide modellen alweer 4 jaar vrijwel ongewijzigd op de markt. Dit zet ook de restwaarden onder druk. Die zijn de afgelopen periode sterk gedaald, met zo’n 20 tot 30%.
hello it's me