Eerder dit jaar berichtten we reeds over de voorgestelde wijzigingen per 1 januari 2009. Toen was nog niet alles duidelijk, inmiddels is dat wel zo. * De categorie van 20% bijtelling is nieuw. Deze gaat gelden voor benzineauto's met een CO2-uitstoot van 111 t/m 140 g/km en voor dieselauto's met een CO2-uitstoot van 96 t/m 116 g/km. Elke vier jaar zullen deze bijtellings categorieën herzien worden. * De huidige Nederlandse regeling voor energielabels blijft voorlopig gehandhaafd, maar zal op termijn worden afgeschaft. De huidige energielabels worden wederom 'bevroren'. * De BPM wordt verder verlaagd. Het nieuwe tarief wordt 40% (was 42,3), verminderd met € 1.288,- voor benzineauto's en vermeerderd met € 366,- voor dieselauto's. * Samen met de verlaging van de BPM zal de motorrijtuigenbelasting stijgen. Gemiddeld zal dit met 7,8% gebeuren. * Zuinige en schone auto's (benzine met een CO2-uitstoot van maximaal 110 g/km en diesel met een CO2-uitstoot van maximaal 95 g/km) die nu in aanmerking komen voor de helft van de motorrijtuigenbelasting, zullen vanaf april 2009 slechts een kwart van de MRB gaan betalen. * Dezelfde auto's zullen geheel vrijgesteld worden van BPM. * De fijnstofbelasting komt te vervallen. Daarvoor in de plaats komt een regeling die € 600,- korting geeft op dieselauto's die 5 mg of minder fijnstof per kilometer uitstoten. * De CO2-differentiatie wordt aangescherpt: voor benzineauto's wordt het € 125,- (nu € 110,-) voor elke gram CO2 boven de 205 g/km (nu 232 g/km), voor dieselauto's wordt de norm 170 g/km (nu 192 g/km). Wat de daadwerkelijke gevolgen in de praktijk zijn, hebben we ook al voor u onderzocht. Dit kunt u hier lezen.
hello it's me