Dit segment begon (in Nederland) met auto’s als de Mercedes M-klasse, Lexus RX, Jeep Grand Cherokee en de BMW X-5. De Volvo XC90, de Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne en de Audi Q7 kwamen hier later nog bij en recent de Saab 9-7X en de Subaru B9 Tribeca. Ook de RangeRover werd opgewaardeerd tot SUV en kreeg er een Sport uitvoering bij. Afgezien van een handjevol Amerikanen geeft dit een aardig compleet overzicht van de grotere SUV’s.
De groei is er echter wel uit voor deze grote SUV’s: 1235 stuks t/m 31-3-2007 vs 1917 stuks t/m 31-3-2006. Oorzaken wellicht: Niet erg goed voor het milieu, sprake van parkeerverbod in diverse gemeenten, de noviteit is er wel af. Er heeft duidelijk een verschuiving plaatsgevonden naar de kleinere SUV’s. Denk hierbij aan de Mitsubishi Outlander, Hyundai Tuscon, Kia Sportage en Toyota RAV4. Momenteel gewilde modellen.
Ook in het tussenmaatje is aardig wat keuze, bijvoorbeeld de BMW X-3, Nissan X-Trail en Murano, Hyundai Santa Fe en de relatief nieuwe Chevrolet Captiva en Opel Antara. Hier moet echter nog plaats gemaakt worden voor de nieuwe Freelander, de Citroen C-Crosser, de Peugeot 4007, de nieuwe Mitsubishi Outlander, en iets later de Mazda CX-7 en de Volvo XC60.
Ik ben van mening dat die plaats er eigenlijk niet meer is:
Er is maatschappelijk gezien een toenemend milieubewustzijn. Dit was ook het thema van de AutoRAI 2007. Hier passen deze auto’s niet erg goed bij: ze zijn veelal voorzien van (overbodige) vierwielaandrijving, hebben een hoog gewicht, en een hoge luchtweerstand. Allemaal zaken die het verbruik en dus het milieu nadelig beinvloeden.
Prijs is nog altijd een belangrijke factor voor succes. Vandaar de verschuiving naar modellen als de Sportage, Tucson en Captiva. Het grote succes van de Sorento was hier ook aan te danken: In 2004 was een Sorento te koop vanaf 27.500 euro De nieuwe Outlander begint bij 32.500 euro, dit is op zich een concurrerende prijs, goedkoper dan de instapper van de nieuwe Sorento bijvoorbeeld. Maar de prijzen van de nieuwe Freelander beginnen boven de 40.000 euro. Op dit moment zijn de prijzen van de 4007 en de C-Crosser nog niet bekend. Als ze met hun niet alledaagse uiterlijk (voorzichtig uitgedrukt) ook nog eens hoger geprijsd worden dan de Outlander, voorspel ik lage verkoopaantallen in Nederland. Een prijsstelling voor deze categorie zou net onder de 30.000 euro moeten zijn om verkoopaantallen te genereren. Terugkijkend naar de hoogtijdagen van dit deel van het SUV segment, was dat ook zo. Ze waren in ieder geval goedkoper dan de grote MPV’s. Nu niet meer: een goed uitgeruste Chrysler Voyager is in een actie-uitvoering te koop onder de 30.000 euro.
Ik denk dat er meer toekomst is voor auto’s vergelijkbaar met de Ford S-Max of de Nissan Qashqai. De laatste is ook bijna een SUV, maar hier overheerst toch de ‘urban’ uitstraling, gecombineerd met het ‘stoere’ SUV imago. Een nieuwe trend die hier best eens goed zou kunnen vallen. Denk ook aan de VW Cross-Golf en Cross-Touran en de Renault Scénic Conquest. Allen auto’s die volgens ondergetekende meer toekomst hebben dan de zoveelste SUV.
Joost Klaren
Autotelex BV
hello it's me