We zetten de weken steeds procentueel af tegen het totaal van het vorige jaar en dan ziet Autotelex direct al een groei vanaf week 3. Tot maar liefst ruim 58% meer Biedingen in week 4. Dat lijkt een indicatie dat de handel erg actief is in deze eerste periode van 2026, maar geeft ook de continue groei aan van Autotelex B2B platform.
NB: Een taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto. Bij elke bieding hoort een daadwerkelijke transactie.
Er gaat geen jaar meer voorbij waarnaar niet met bijzonder veel spanning cq onzekerheid uit wordt gekeken. Zo ook 2026. Vooral de veranderingen die per januari 2027 waarheid gaan worden zullen dit jaar impact hebben.
De twee belangrijkste zijn:
–De invoering van de nieuwe emissienorm voor PHEV’s. De strengere meetmethode leidt tot fors hogere CO2 uitstoot, die alleen kan worden opgevangen door fors grotere accu’s. Al dan niet geheel toevallig blijken veel Chinese merken reeds over deze combinatie te beschikken, terwijl ze juist deze auto’s ook op grote schaal al naar Europa brengen om de importheffing te omzeilen. Dat lukt nog steeds, er wordt wel gesproken van nieuwe importheffingen, ze zijn er nog niet.
–De pseudo eindheffing. Simpelweg een boete voor de werkgever die zijn werknemer in 2027 in een brandstofauto wil laten rijden, inclusief een PHEV. Dat gaat in 2026 twee effecten hebben: Een versnelde overgang naar volledig elektrische inzet (middelgrote en grotere leasemaatschappijen). Een run op brandstofauto’s eind 2026 voor de kleinere leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders, die hun werknemers de keuze willen blijven geven.
Beide zeer interessante ontwikkelingen die Autotelex nauwgezet gaat volgen, met name ook vanuit een restwaarde perspectief. In de komende marktupdates hier dus steeds meer aandacht voor.
De trend van vorig jaar vindt zijn vervolg in 2026. Een record importmaand maakt nogmaals duidelijk hoe het zit met de vraag-aanbod verhouding in Nederland. Een verschil van maar liefst 8.000 auto’s meer geïmporteerd dan nieuw verkocht in januari. 2026 zou dus wel eens het eerste jaar kunnen worden waarin meer auto’s geïmporteerd worden dan nieuw verkocht.
In januari 2026 zijn nog steeds zeer weinig bedrijfsauto’s verkocht, nog steeds ruim 80% minder dan in januari 2024 en maar iets meer dan in januari 2025, toen dat ook al ruim 80% minder was. Ook blijft het marktaandeel elektrisch stabiel op een geforceerde 82%. Dat zijn er circa 1.100, wat bij een normaal verkoopvolume zo’n 15% marktaandeel zou zijn. Tot zover de elektrificatie bij bedrijfsauto’s in Nederland.
De import van personenauto’s heeft direct al in januari een record gebroken met maar liefst ruim 35.000 auto’s in een maand. Opvallend is de Ford Kuga op de tweede plaats. Vooral de PHEV variant is populair. De Kuga staat op de vijfde plek in de nieuwverkopen in januari dit jaar, uitsluitend PHEV.
De export bleef iets achter ten opzichte van januari 2025 met nu ruim 9.000 personenauto’s vanaf bouwjaar 2016. De Tesla Model 3 behoudt de nummer 1 positie.
Zie: Import statistieken t/m januari ’26 | Autotelex De top 10 is ten opzichte van vorige maand stabiel. De import concentreert zich op de jonge bouwjaren 2022 en 2025.
Zie: Export statistieken t/m januari ’26 | Autotelex 37% van de export betreft elektrische auto’s. Vrijwel de volledige top 10 bestaat uit EV’s.
Hieronder zoomt Autotelex nog even in op de elektrische auto’s:
Hieronder de top 10 import van bedrijfsauto’s:
Voor meer informatie: Joost Klaren 026-3700080
hello it's me