De Kia EV3 komt met grootse ambities het elektrische toneel op. Waar de Koreaanse fabrikant eerder al succes boekte met de e-Niro, EV6 en EV9, wil de EV3 de brug slaan tussen betaalbaarheid, techniek en gebruiksgemak. Hij moet de elektrische auto bereikbaar maken voor gezinnen, zonder dat je comfort of uitstraling hoeft in te leveren. En eerlijk is eerlijk: Kia lijkt dat kunstje behoorlijk goed in de vingers te hebben.
De EV3 positioneert zich in het populaire segment van compacte elektrische SUV’s, waar ook de Volvo EX30. Renault Megane E-Tech en Volkswagen ID.3 actief zijn. Of de Kia zich weet te onderscheiden door zijn uitstraling, rijbereik en rijgedrag, gaat Autotelex ervaren met de GT-PlusLine.
Aan de buitenkant oogt de EV3 opvallend modern, bijna futuristisch. De hoekige lijnen, rechtopstaande LED-verlichting en breed aangezette wielkasten geven hem een robuuste, zelfverzekerde uitstraling. Dit Opposites United design kwam als eerste bij de EV9, maar is nog net zo fris als in 2023. Ook de nieuwe EV4 volgt deze designtaal.
Onze ‘GT-PlusLine’ combineert veel zwarte glansdelen met een Ivory Silver kleur. Het geeft de auto een stoere en sportieve uitstraling. Met 4,30 meter lengte is hij compact genoeg voor de stad, maar staat hij breed en stevig op zijn wielen.
Binnenin verrast de EV3 met zijn ruimte en speelse vormgeving. Vier volwassenen zitten comfortabel, zelfs lange passagiers achterin. De vlakke vloer, forse hoofdruimte en slimme indeling zorgen voor een luchtig gevoel. De bagageruimte van 460 liter (plus 25 liter frunk) is bovendien keurig voor een auto van dit formaat.
Het dashboard is strak en modern. Het grote gebogen paneel herbergt drie schermen: twee van 12,3 inch voor instrumenten en multimedia, met daartussen een klein display voor de klimaatregeling dat wat ongelukkig gepositioneerd is en deels wegvalt achter het stuur.
De materialen zijn netjes in deze uitvoering: zachte bekleding en sfeervolle kleuraccenten. De middenconsole heeft een bijzondere schuiftafel die handig is bij stilstand, maar weinig opbergruimte biedt. Het interieur oogt fris en behoorlijk doordacht.
Comfort is zonder twijfel het sterkste wapen van de Kia EV3. Dankzij het Selective Frequency dempingssysteem en de vloeistofgevulde ophangrubbers in de voorwielophanging rijdt hij als een auto uit een hogere klasse. Oneffenheden worden opvallend goed weggefilterd, zonder dat de auto week aanvoelt.
Met 204 pk (150 kW) en voorwielaandrijving biedt de EV3 bruikbare prestaties. Hij is stil en heeft een voorspelbaar rijgedrag. In de stad is hij moeiteloos wendbaar en op de snelweg blijft hij ontspannen en stabiel. De besturing is licht en precies, en dankzij het intuïtieve i-Pedal systeem rijd je ontspannen in druk verkeer.
Op bochtige wegen merk je dat de Kia duidelijk op comfort is afgestemd. De EV3 helt iets meer dan sportievere concurrenten, maar dat is een bewuste keuze. Rust staat voorop. De stilte aan boord is prettig, maar wordt verstoord door de overijverige veiligheidswaarschuwingen. De vele piepjes bij snelheidswisselingen en verkeersborden kunnen snel op de zenuwen werken. Gelukkig is er een sneltoets om sommige waarschuwingen uit te schakelen.
Kia levert de EV3 in vijf uitvoeringen: Air, Plus, Plus Advance, GT-Line en de GT-PlusLine
De EV3 is verkrijgbaar met twee accupakketten: 58,3 kWh en 81,4 kWh. De kleine variant haalt tot 436 kilometer (WLTP), de grote tot 605 kilometer (beide met 17”velgen).
De EV3 gebruikt een 400V-systeem met een ietwat tegenvallende maximale DC-laadsnelheid van 128 kW. Laden van 10 tot 80 procent gaat in zo’n 30 minuten. AC-laden gaat met 11 kW. Een warmtepomp is niet leverbaar. Kia vermeldt een verbruik van 14,9 kWh per 100 km voor de versies met 17 inch velgen en rond de 16 kWh voor de versies met 19 inch. De boordcomputer gaf over de laatste 4.600 km 16,4 kWh per 100 km aan, en dat voor een demo-auto: heel goed! Een snelwegrit met een stukje stad resulteerde in 140 km met 17,8 kWh. Nog steeds netjes. De terugrit met snelheden rond de 130 in de avond kostte evenwel 21,7 kWh per 100 km.
De Kia EV3 bewijst dat elektrisch rijden volwassen, comfortabel en betaalbaar kan zijn. Hij combineert een aantrekkelijke prijs, een groot rijbereik en een uitstekend comfort met een onderscheidend design en een praktisch interieur.
De EV3 voelt als een auto die begrijpt wat de gemiddelde EV-koper zoekt: rust, bereik en betrouwbaarheid en dat verpakt in een eigentijds jasje. Het is geen auto die je hart sneller doet kloppen, maar wel eentje die bijna alle wensen vervult.
8
Niet voor niets de best verkopende elektrische auto van de eerste 9 maanden van 2025. Wel kunnen prijsverlagingen zich vertalen in een restwaarderisico, zoals nu al het geval is met de GT-Line Business Edition, gelijk geprijsd aan de Air uitvoering en met minimaal 4.000 euro aan extra’s.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 50.965
Cons. adv. prijs vanaf: € 36.995
Autotelex Review 23-10-2025
hello it's me