Autotelex ziet de laatste periode weinig veranderingen in restwaarde-niveaus door de verschillende segmenten en brandstofsoorten heen. Tweedehands elektrische auto’s worden steeds meer gekozen op actieradius en merk reputatie. Autotelex ziet dat de gevestigde merken die traditioneel goed scoren met hun ICE modellen (Audi, BMW, Mercedes-Benz en de PON merken), ook hoge(re) restwaarden laten zien met hun elektrische modellen. Er is meer vertrouwen in de technologie.
NB: Een taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto. Bij elke bieding hoort een daadwerkelijke transactie.
Wat Autotelex dit jaar opvalt is de geruisloze verwerking van de bijna 11.000 Volkswagen ID.3’s die in 2020 als leasetopper de verkoopranglijst aanvoerde en nu na 5 jaar vermarkt moet worden. Een schril contrast met de Tesla Model 3, waar in deze periode vorig jaar zowel de media als Autotelex volop aandacht aan besteedde. Dat waren er weliswaar bijna 3 maal zoveel, maar Autotelex had niet verwacht dat er geen enkel effect zou zijn bij de ID.3. Dit terwijl in deze periode vorig jaar de Model 3 nogal een restwaardedip doormaakte (hoewel niet zo sterk als menig voorspelde).
Een paar oorzaken kunnen we wellicht duiden:
-Leasemaatschappijen gaan bewuster om met de remarketing, bijvoorbeeld meer spreiding en meer verkoop direct naar de berijder.
-In navolging van het “Tesla Model 3 effect” is de hele markt voor elektrische auto’s flink lager gezet, ook de ID.3 bewoog mee. Recent vindt er weer een lichte opleving plaats (ja, Model 3’s worden weer duurder) en daar profiteert ook de ID.3 van, zelfs nu er meer volume op de markt komt.
-De recente vrij extreme prijsverlagingen bij de ID.3 (Pro Limited Editions) zijn al ingecalculeerd in de restwaarden.
-Het merk Volkswagen heeft een bijna onaantastbare reputatie, waardoor de vraagzijde in Nederland niet snel verzadigd zal zijn.
-En misschien dat minder media aandacht ook een effect heeft?
Zowel met import als export van personenauto’s loopt 2025 voor op vorig jaar. Een plus van 8% bij de import en van 14% bij de export in de eerste 9 maanden van dit jaar.
Zie: Import statistieken t/m september ’25 | Autotelex. Er werden in totaal 229.000 stuks geïmporteerd. Zoals vanouds zijn de Volkswagen-modellen het populairst en daarnaast is er een aanzienlijke instroom van plug-in hybrides (PHEV’s), met name exemplaren van Lynk & Co 01 en de Volvo XC40.
Zie: Export statistieken t/m september ’25 | Autotelex. Ruim 88.000 stuks werden geëxporteerd (tot 10 jaar oud). In 2025 hebben 7.000 Tesla Model 3’s het land verlaten, waarvan 5.200 exemplaren van bouwjaar 2019. Voertuigen van bouwjaar 2020 komen ook op gang met circa 1.600 stuks. De aantallen van de ID.3 zijn nog laag (onder de 1.000 exemplaren).
Ingezoomd op elektrische personenauto’s zien we een import van 8.106 en een export van 27.213 stuks, dus ruim 19.000 meer het land uit dan erin:
Hieronder ook nog de top 10 import van bedrijfsauto’s:
Autotelex verwacht een kleine toename in de belangstelling voor tweedehands elektrische auto’s en aangezien dit ook geldt voor het aanbod, zullen scherpe restwaarde dalingen minder aan de orde zijn. Ook export zal dit voorkomen. Uitzondering is voor zeer jonge modellen waarvan de nieuwprijs (flink) verlaagd wordt. Recent bijvoorbeeld bij de Volvo EX30 en smart #1 en #3. Maar ook opvallend waren de prijsdalingen van vrijwel alle ICE modellen van Nissan en Honda.
De vraag naar ICE auto’s blijft onverminderd groot, met een afnemend aanbod van jonge tot zeer jonge modellen. Ergo de import hiervan, die jaar op jaar records breekt.
Voor meer informatie:
Joost Klaren 026-3700080
hello it's me