De maand juli laat een kleine stijging zien in de laatste paar weken, een teken dat ondanks de vakantie de autobedrijven goed gebruik maken van Autotelex B2B handelsplatform.
De duurste van de maand was een Lamborghini Urus van ver boven de kwart miljoen Euro, helaas niet afgerekend via iDEAL.
NB: Een taxatie is niet hetzelfde als een inruilvoorstel, een taxatie is echt een intentie tot in of verkoop van een in te ruilen auto of voorraadauto. Bij elke bieding hoort een daadwerkelijke transactie.
Op het gebied van restwaarden is er geen nieuws ten opzichte van de vorige editie: Jong benzine/hybride/plug-in blijft hoog en gewild, elektrisch stabiliseert en is vooral afhankelijk van de nieuwprijsontwikkelingen, die de laatste tijd (in Nederland) veel minder volatiel zijn.
Dat laatste brengt ons naar China waar veel nieuws is over nieuwprijzen en verkopen van elektrische auto’s. Overproductie en subsidies hebben in China tot een prijzenoorlog geleid, terwijl ook nog veel te doen is over de telling/registratie van nieuwe auto’s. Al het tumult in China heeft nog geen enkel effect op prijsontwikkelingen of verkoopaantallen in Nederland. Bij de (in Nederland) “grote” merken als MG, BYD, Polestar, XPENG en ZEEKR zijn de prijzen nog ongewijzigd in 2025.
Een andere trend wordt getekend door import en exportbewegingen, die er voornamelijk voor zorgen dat het aanbod in Nederland beter aansluit op de vraag. Zo ziet Autotelex dat van het bouwjaar 2024 in de eerste helft van 2024 nog 30,6% nieuwverkopen van elektrische auto’s werd geregistreerd. Door import en export geldt voor datzelfde bouwjaar nu nog een aandeel van 27,5% elektrisch. Die daling zal nog verder doorzetten, omdat er nu eenmaal relatief veel elektrische personenauto’s worden geëxporteerd en andere brandstofsoorten worden geïmporteerd (in dit voorbeeld van bouwjaar 2024).
Ook bij Bedrijfsauto’s volgt Autotelex de ontwikkelingen, met name de voorraadvorming van in 2024 geregistreerde auto’s en de ontwikkeling daarvan is interessant en restwaardebepalend. Hoeveel voorraad is al verkocht en wat is er nog over?
Hieronder de cijfers:
Sinds eind mei dus een versnelde afname, mogelijk door acties en promoties, want uiteindelijk moet de opgekochte voorraad toch zijn weg naar de eindklant vinden.
Zowel met import als export van personenauto’s loopt 2025 voor op vorig jaar. Een plus van 8% bij de import en van 17% bij de export in de eerste 7 maanden van dit jaar.
Zie: Import statistieken t/m juli ’25 | Autotelex. Nadruk op jonge bouwjaren (vanaf 2020) en met nog steeds de Lynk & Co 01 op plek 3.
Zie: Export statistieken t/m juli ’25 | Autotelex. De Tesla Model 3 nog steeds met stip op 1 met nu 6.362 stuks.
Ingezoomd op elektrische personenauto’s zien we een import van 6.292 en een export van 22.461 stuks, dus ruim 16.000 meer het land uit dan erin:
Hieronder ook nog de top 10 van import van bedrijfsauto’s:
-Nieuwverkopen van personenauto’s blijven ondanks de stijging van afgelopen maand achterlopen op vorig jaar, terwijl import juist groeit en een nieuw record van 300.000 op jaarbasis al in beeld komt. Export van personenauto’s tot 10 jaar oud zit zelfs nog veel meer in de lift, met name het aandeel van elektrische auto’s van 32% is opvallend.
-Nieuwverkopen van bedrijfsauto’s lopen maar liefst 80% achter op 2024 en dat komt dit jaar niet meer goed. Er is in 2024 genoeg voorraad ingekocht om het hele jaar 2025 aan te vullen. Het aandeel elektrische bedrijfsauto’s is hierdoor kunstmatig hoog. Ten opzichte van dezelfde periode in 2024 is er wel een groei van 52,5% bij een volume van bijna 9.000 stuks in 2025 t/m juli.
Voor meer informatie:
Joost Klaren 026-3700080
hello it's me