Hyundai is een automerk dat duidelijk een eigen koers vaart en dat merk je op verschillende manieren. Na de eigentijdse IONIQ 5 is er nu ook de gestroomlijnde IONIQ 6, Hyundai slaagt er goed in unieke ontwerpen te creëren. Zelfs binnen het eigen gamma lijken de modellen niet op elkaar. Elk model heeft zijn eigen design en functie. Vorige maand reden we de IONIQ 6 met Zonnebloem-wrap ter ere van het 50-jarig bestaan van het Van Gogh Museum. We kregen nu de kans de IONIQ 6 beter aan de tand te voelen.
De IONIQ 6 heeft een onderscheidend design. De vorm, specifiek ontworpen voor optimale aerodynamica, heeft een opvallende druppelvorm en is vergelijkbaar met een vliegtuigvleugel. Dit heeft geresulteerd in een opmerkelijk lage cW-waarde van slechts 0,21. De achterspoiler geeft de auto niet alleen een sportieve twist, hij is ook nuttig. De spoiler is zo ontworpen dat de luchtstroom van het dak geabsorbeerd wordt en de luchtweerstand wordt teruggedrongen. De verzonken deurgrepen sluiten perfect aan bij de eigentijdse look en ook zij dragen bij aan het verlagen van de luchtweerstand.
De IONIQ 6 is verrassend ruim vanbinnen. De lange wielbasis levert beenruimte op. Achterin moet je wel rekening houden met de aflopende daklijn als je wat langer bent, Voor een gezin met opgroeiende pubers is het een prima gezinsauto. De auto is netjes afgewerkt en het strakke lijnenspel van het exterieur zie je ook terug in het interieur. Het interieur is eenvoudig vormgegeven, strak en gebruiksvriendelijk. Zoals eerder vermeld bij de review van de Zonnebloem IONIQ, worden er gerecyclede materialen gebruikt in de auto. Hyundai wil graag duurzaam bezig zijn en verwerkt PET flessen in de bekleding en ECONYL garen, gemaakt van in zee achtergebleven visnetten, in de vloermatten. De kleine achterklep biedt slechts een krappe opening naar de laadruimte. Voorin is er een ondiep opberg vak beschikbaar. De meest gebruikte functies zijn in knoppen verwerkt. Denk aan de bediening voor de airco, stoelverwarming en de voor- en achterruitverwarming.
De auto is fluisterstil en makkelijk te besturen. Hij rijdt feilloos en vertrouwd, reageert vlot op accelereren, maar kan net zo stevig weer afremmen door gebruik te maken van de instelbare recuperatiestand. Het onderstel is prima afgesteld maar krijgt het wat lastig door het hoge gewicht van de auto als je over een verkeersdrempels rijdt. De auto beschikt over veel veiligheidssystemen. Deze brengen wel veel geluidssignalen met zich mee en leiden daarmee de bestuurder regelmatig af. Dat kan niet de bedoeling zijn. Een klein nadeel van deze auto is dat Apple Carplay niet draadloos is en je maar één telefoon kunt verbinden.
Hyundai levert de IONIQ 6 met twee verschillende accupakketten. De consument kan kiezen uit een 53 kWh of 77,4 kWh. De 53 kWh accu is alleen beschikbaar in combinatie met Style en Connect met prijzen vanaf € 45.895 en € 50.395. In beide gevallen rijd je dan een achterwiel aangedreven auto. De actieradius van dit accupakket bedraagt 429 kilometer (WLTP). Kiest men voor een 77,4 kWh sterk accupakket dan is er keuze uit een achterwiel aangedreven Lounge uitvoering (€ 58.895) of de vierwiel aangedreven Connect AWD (€ 59.395) of Lounge AWD uitvoering (€ 62.895). De verwachtte actieradius voor onze testauto is 583 kilometer. Op de Style uitvoering na zijn ze allemaal voorzien van een warmtepomp waarmee de accu op temperatuur gehouden wordt en tevens het interieur snel op temperatuur gebracht kan worden. Snel laden gaat met 350 kW, in combinatie met de 800 Volt laadarchitectuur, razendsnel. Laden van 10 tot 80% gaat daardoor in 18 minuten.
Buiten de kleine eerdergenoemde punten, kunnen we niks anders concluderen dan dat de IONIQ 6 een fijne auto is. Volgens berijders haalt hij zijn opgegeven actieradius. Met de juiste versie kun je een actieradius verwachten van 614 km. En met de juiste laadpaal kun je in 18 minuten weer bijladen tot 80% procent. De IONIQ 6 bewijst dat je niet per se altijd voor een groter accupakket hoeft te gaan maar dat het verlagen van het verbruik net zo belangrijk is. Heb je geen SUV nodig en wil je juist een gestroomlijnde sedan dan kun je in plaats van de IONIQ 5 voor deze 6 gaan.
6,5
De sedan is een minder populair koetswerk in dit segment. De gestroomlijnde looks zijn niet voor iedereen en gaan ten koste van de hoofd en bagageruimte. Wel een superzuinige auto en daar heb je dagelijks plezier van.
Cons. adv. prijs gereden versie incl. opties: € 60.290
Cons. adv. prijs. vanaf: € 45.895 (Style 53 kWh)
Autotelex Review 6-11-2023
hello it's me